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광주광역시의회, "광주도시철도 2호선 논란을 종식하고 원안대로 빠른 시일 내에 착공하라!" 성명서 발표

▲ 광주광역시의회 ⓒ외침

광주광역시의회는 16일 오전 시의회 브리핑룸에서 "광주도시철도2호선 논란을 종식하고 원안대로 착공"을 촉구하는 성명서를 발표했다.

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김동찬 부의장, “광주시, 도시철도2호선 전략적 접근 필요”

광주도시철도 2호선 사업비 절감방안 마련 설계VE 워크숍 개최

- 기본설계 경제성 검토(VE) 등을 통해 원가 대폭 절감 방안 강구

- VE 참여 기술자․자문위원 등 사업비 절감 아이디어 발굴 및 대안 개발 

▲ 도시철도 워크숍 (사진제공:광주광역시)

광주광역시는 광주 도시철도 2호선 ‘사업비 절감 방안 마련’을 위해 설계 경제성 검토(VE) 용역을 발주해 22일부터 2일간 아이디어 발굴 및 대안 개발을 위한 1차 워크숍을 개최했다.

이날 워크숍에는 VE팀원과 자문위원 등 40여 명이 참여했다.

설계VE는 다양한 분야의 전문가들로 조직을 구성, 설계 내용의 경제성과 현장 적용 타당성 등을 검토해 경제적인 설계를 가능케 하는 기법이다.   이번 설계VE 용역에서는 경제성뿐만 아니라 품질 향상과 안전성을 확보하는 방안까지도 함께 고민하게 된다.

시는 설계VE 용역의 효율성 증대를 위해 본부 내 분야별 공무원으로 TF팀을 구성하고, VE 제안 사항에 대한 심층 자문과 검증을 위해 도시철도 설계․시공․운영분야의 경험이 많은 전․현직 공무원과 한국철도기술연구원 등 전문가로 자문위원회를 구성, 운영한다.

특히, VE분야 선진 타 도시와 협업 네트워크를 구축해 인천시의 설계VE 노하우 공유와 서울시의 자문위원(5명) 인력 지원 등을 통해 전문성을 강화하고, 회의장소 등을 지원받아 대부분 수도권에 거주하는 외부 전문가들이 회의 참석에 소요되는 시간과 비용을 절약하는데 효과가 있을 것으로 기대된다.

한편, 이번 워크숍에 앞서 지난 15일에는 VE팀원과 자문위원이 현장조사를 했다. 11월에 2차 워크숍을 거쳐 중순께 제안사항 채택 여부를 결정한 후 도시철도 2호선 추진 계획을 확정, 11월 말께 발표할 예정이다. 

문범수 도시철도건설본부장은 “분야별 전문가 협업과 자문 등 내실있는 설계 VE를 통해 사업비 절감이 가능한 모든 공법과 방안을 강구하는데 최선의 노력을 다할 계획이다.”라고 말했다. 

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광주광역시, 김민종 의원 ‘도시철도 2호선 건설 의지 있나?’ 대한 해명자료

- 저심도공법의 안정성, 해외선진지 견학, 토론회, 전문가 T/F팀 자문 등 심도있는 검토 진행 중

▲ 광주광역시청 ⓒ외침

광주광역시는 9월 2일 김민종 의원 보도자료 ‘도시철도 2호선 건설 의지 있나?’ 대한 해명자료를 내놓았다.

김민종 의원의 ‘기본설계과정 총공사금액 15%이상 훌쩍 넘어 예비타당성 재조사 우려와 공사비 절감대책 미흡에 대한 지적’에  대해 광주광역시는 “시민이 안전하고 편리한 저비용 고효율의 『명품 도시철도 2호선 건설』을 위하여 2호선 건설 원안 추진결정 이 후 저심도 공법에 대한 안전성 등에 대한 해외선진지 견학과  ’15. 2월부터 T/F팀 논의를 거쳐, 푸른길공원 노선결정, 차량규모 수송능력 검증, 급행열차 도입 등 쟁점사항에 대해 내부 토론회, 전문가 T/F팀의 자문 등 심도있게 검토를 하고 있다”고 했다.

또한 “기본설계 결과 증액된 사업비(약 3,000억원)와 T/F팀 전문가 자문의견을 반영하려면 많은 비용이 소요되고 통상 기본설계결과 총사업비는 10%이내에서 협의가 가능하므로 타당성 재조사를 거치지 않고 원활하게 사업을 추진하기 위하여 원가절감을 위한 특단의 대책을 마련중이다”라고 하며 “원가절감 방안으로는 20년이상 지하철 설계·시공 운영을 경험한 철도기술사등을 소유한 서울시 등 공무원과 철도기술연구원 박사들의 심층적인 자문을 받고 있다”고 했다. 

아울러 “법적 의무인 VE(Value Engineering)경제성 검토 용역을 실시하여 최대한 원가절감 할 수 있는 방안을 마련토록 하며 당초 ’16년도 하반기 예정이었던 착공 시기(17년말 또는 18년 초)는 다소 늦어지더라도 난공사 구간을 선착공 하는 등 설계와 시공(Fast Track)을 병행하여 당초 계획한 시기에 완료할 수 있도록 노력하겠다”라고 했다. 

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광주시 도시철도2호선 건설 의지 있나?

- 김민종 의원 긴급현안질문 통해 따져물어

- 기본설계과정 총공사금액 15%이상 훌쩍 넘어 예비타당성 불가피?

김민종 광주광역시의회 산업건설위원장(새정연, 광산4선거구)은 2일 윤장현시장을 상대로 광주시가 약속한 도시철도2호선 조기 완공 약속을 지킬 수 있을 것인가를 긴급현안질문을 통해 따져 물었다. 

김의원에 따르면 중앙정부로부터 승인받은 도시철도2호선 총공사비는 1조 9.053억원이며, 2013년말 물가인상률을 반영하면 2조 71억원인데 기본설계용역이 중지된 지난 3월말 현재 총공사비 추정액은 총공사비의 15%를 훌쩍 넘어서고 있다는 것이다.

이에따라 통상 총공사비에서 20%까지는 예비타당성조사를 재실시하지 않고 승인해주고 있으나, 기본설계단계에서는 8~10%정도를 인정해주고 있어 재예타가 필요한거 아니냐는 우려를 나타냈다.

김의원은 이와같은 현실을 이미 광주시는 다 알고 있으면서도 의회와 시민에게 숨긴체 현실적인 공사비 절감 계획은 뒷전이고 추가로 소요되는 푸른길공원 우회 500억원, 급행선 도입, 지상고가 모노레일 검토 등 불필요한 논란만 부각시켜 의회와 시민을 기만했다는 것이다.

또 김의원은 윤장현시장 인수위원회가 발간한 ‘시장직 수행을 위한 희망광주 준비위워회의 보고서’를 근거로 제시하며 시장이 도시철도2호선 건설에 부정적인 생각으로 임기내 착공을 하지 않을 것을 염두해 두고 차일피일 소모적인 논란으로 연기하고 있는 것 아니냐고 따져 묻기도 하였다.

이에대해 윤장현시장은 시장 후보자시절 내세운 공약과 취임 후 현실이 많이 차이가 있어 충분한 검토가 필요했다며, 빠른 시일내에 의회와 시민들께 검토결과를 보고하겠다고 답변했다.

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광주시의회, 도시철도2호선 건설 해법 찾아나서

- 시 산업건설위원회, 27~28일, 부산 등 도시철도 선진지 견학

▲도시철도 선진지 견학 (사진제공:광주광역시의회)

광주광역시의회 산업건설위원회(이하 ‘산건위’)는 비회기인 지난 27일부터 28일까지 이틀 간 부산, 김해, 대구, 서울, 인천 등 도시철도 선진 지역을 찾았다.

이번 견학은 산건위 김민종위원장을 비롯한 산건위 위원 전원이 참석한 가운데, 추진에 난항을 겪고 있는 도시철도 2호선 난제들의 해결방안을 찾기 위해 마련됐다.

위원들은 저심도 공법문제, 차량편성, 급행열차 도입, 정거장 규모 및 형태, 버스연계 방안 등에 대해 관련 직원과 면담을 통해  의정활동에 필요한 자료를 수집했다.

또한, 대구시가 도시철도를 건설할 때 실시했던 ‘지역건설업체 참여 방안’을 청취하면서 우리 시 도시철도 건설에 지역 건설업체가 참여할 수 있는 방안도 모색했다.

이어 정거장 역세권 활성화를 위한 역세권 개발방안, 도보여행객이나 배낭여행객을 위한 도시철도 관광마케팅, 수송 분담률을 높이기 위한 타 교통수단과 환승체계 등 효율적인 운용방안도 검토했다.

김민종 산업건설위원장은 “우리시 도시철도 2호선은 푸른 길 노선 문제 등 주요 쟁점사항에 갇혀 수개월째 정체된 실정”으로 “타 지역 도시철도의 우수사례와 시설을 비교 검토하고 지역사회 의견을 모아 앞으로도 도시철도 2호선 건설이 원활히 추진될 수 있도록 더욱 노력하겠다.”고 밝혔다.

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광주시, 10년만에 시내버스 노선 전면 개편한다

- 수완․효천․하남3지구, 진곡산단 등 신도심 접근성 높이고 

- KTX․도시철도 2호선과도 연계, 11월 노선개편 용역 발주

광주 시내버스 노선이 오는 2017년 6월부터 전면 개편될 예정이다.

광주광역시가 시내버스 노선 전면개편에 나선 것은 2004년 도시철도 1호선 개통에 따른 시내버스 노선 부분 조정 이후 2006년 말 전면개편에 이어 10년만이다.

그동안 수완‧첨단‧선운‧효천‧하남지구, 진곡산단 등 도심 외곽으로 신흥택지개발이 집중적으로 이뤄지면서 이들 지역에 대중교통 서비스가 필요하지만 시내버스 공급이 도시개발 상황을 제대로 반영하지 못했다는 지적이 적지 않았다.

이를 개선하기 위해 시는 18일부터 민선6기 시내버스 노선 개편을 위한 TF팀을 구성해 노선 개편이 마무리될 때까지 운영키로 했다.

TF팀은 시 교통건설국장을 팀장으로 대구와 대전시의 버스 관련 부서 공무원, 교수, 시민단체 등으로 구성됐으며, 용역 시행에 앞서 시내버스 노선개편 연구용역 추진방향과 과업설정, 대중교통 주요 현안 분석, 노선개편에 대한 자문을 맡게 된다.

특히, 수완․효천‧하남3지구, 진곡산단 등 신도심과의 접근성, KTX와 도시철도 2호과의 연계, 주요 생활권 및 교통 사각지대 대중교통 체계 최적화 방안 마련을 위한 용역목표 등을 논의하게 된다.

또, 시내버스 준공영제 개선을 위해서는 시내버스 노선의 합리적이고 효율적인 운영이 필요하다는 시내버스 준공영제 개선 TF팀의 권고에 따라 시내버스 노선별 수익성 분석, 요금체계, 공차거리 등 준공영제 발전방안도 다룰 예정이다.

시는 직장인 출퇴근 및 학생 등하교 수요 분석을 통해 시내버스 이용편의를 높이고, 급행버스 도입, 지하철 2호선과의 연계 등 대중교통체계 최적 안을 마련할 계획이다.

시 관계자는 “지금까지 시내버스 불편사항을 해소하고 향후 건설될 도시철도 2호선과의 연계교통망 구축을 위한 용역을 오는 11월 발주해 내년 말까지 마무리 할 예정이다.”라며 “많은 전문가의 자문과 도움을 구해 충실한 용역이 될 수 있도록 할 것이다.”라고 밝혔다.

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