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Photo. KSF Korea Speed Festival 4차전, 제네시스 쿠페 예선1차전(10클래스)
Author : 나랑블루 / Date : 2015. 7. 25. 23:02 / Category : 문화·예술·스포츠/스포츠
Photo. KSF Korea Speed Festival 4차전, 제네시스 쿠페 예선1차전(10클래스)
- 25일 영암 코리아 인터내셔널 서킷
- 제네시스 쿠페 예선1차전(10클래스)
■ 예선 1차전(10클래스) 결과
1. 최명길(1, 쏠라이트 인디고) 1:22.078
2. 장형진(6, 서한-퍼플모터스포트) 1:22.151
3. 김중근(9, 서한-퍼플모터스포트) 1:22.749
4. 정회원(10, 서한-퍼플모터스포트) 1:23.217
5. 김재현(95, 쏠라이트 인디고) 1:23.224
▲ KSF Korea Speed Festival 4차전, 제네시스 쿠페 예선1차전(10클래스) ⓒ 외침
▲ KSF Korea Speed Festival 4차전, 제네시스 쿠페 예선1차전(10클래스) ⓒ 외침
▲ KSF Korea Speed Festival 4차전, 제네시스 쿠페 예선1차전(10클래스) ⓒ 외침
▲ KSF Korea Speed Festival 4차전, 제네시스 쿠페 예선1차전(10클래스) ⓒ 외침
▲ KSF Korea Speed Festival 4차전, 제네시스 쿠페 예선1차전(10클래스) ⓒ 외침
▲ KSF Korea Speed Festival 4차전, 제네시스 쿠페 예선1차전(10클래스) ⓒ 외침
▲ KSF Korea Speed Festival 4차전, 제네시스 쿠페 예선1차전(10클래스) ⓒ 외침
▲ KSF Korea Speed Festival 4차전, 제네시스 쿠페 예선1차전(10클래스) ⓒ 외침
▲ KSF Korea Speed Festival 4차전, 제네시스 쿠페 예선1차전(10클래스) ⓒ 외침
▲ KSF Korea Speed Festival 4차전, 제네시스 쿠페 예선1차전(10클래스) ⓒ 외침
▲ KSF Korea Speed Festival 4차전, 제네시스 쿠페 예선1차전(10클래스) ⓒ 외침
▲ KSF Korea Speed Festival 4차전, 제네시스 쿠페 예선1차전(10클래스) ⓒ 외침
▲ KSF Korea Speed Festival 4차전, 제네시스 쿠페 예선1차전(10클래스) ⓒ 외침
▲ KSF Korea Speed Festival 4차전, 제네시스 쿠페 예선1차전(10클래스) ⓒ 외침
▲ KSF Korea Speed Festival 4차전, 제네시스 쿠페 예선1차전(10클래스) ⓒ 외침
▲ KSF Korea Speed Festival 4차전, 제네시스 쿠페 예선1차전(10클래스) ⓒ 외침
▲ KSF Korea Speed Festival 4차전, 제네시스 쿠페 예선1차전(10클래스) ⓒ 외침
▲ KSF Korea Speed Festival 4차전, 제네시스 쿠페 예선1차전(10클래스) ⓒ 외침
제네시스쿠페 챔피언십 클래스는 코리아스피드페스티벌의 최상위 클래스이자 국·내외 최정상급 프로 선수들이 참가하는 레이스이다.
현대자동차 제네시스쿠페
- 출력 3800cc, 350마력의 강력한 파워를 자랑하며 FR방식(Front Engine & Rear Drive)의 차량이다.
- 출발 직후 하중이 뒤로 가기 때문에 빠른 스타트에 유리하다.
제네시스쿠페 챔피언십 클래스는 순위의 고착화를 막고 중·하위권 선수들에게 새로운 동기부여와 스포트라이트를 주기 위해 제네시스쿠페 10과 제네시스쿠페 20으로 각각 분리 운영되고 있다.
제네시스쿠페 10에 "피트 스탑(Pit Stop)" 규정이 새롭게 도입
레이스 차량의 소속팀 미케닉들의 경기 참여도를 높이고 관람객들에게는 새로운 볼거리를 제공한다는 점에서 레이스의 재미를 더하고 있다.
* 피트 스탑 : 레이스 차량들이 F1에서 볼 수 있듯이 재급유 및 타이어 교체를 위해서 경기 중에 피트로드로 들어와 작업하며 경기 시간에 포함되기 때문에 빠른 작업 속도와 팀워크가 요구 된다.
참가를 위해서는 조직위원회의 엄격한 참가 심사 기준을 통과하여야 하며, 특히 안전
규정은 F1을 관장하고 있는 국제 자동차 연맹(FIA)의 규정에 준하는 수준으로 선수들의 안전에 철저히 대비하고 있다.
like1@naver.com
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Photo. KSF Korea Speed Festival 4차전, 제네시스 쿠페 연습주행
Author : 나랑블루 / Date : 2015. 7. 25. 15:49 / Category : 문화·예술·스포츠/스포츠
Photo. KSF Korea Speed Festival 4차전, 제네시스 쿠페 연습주행
- 25일 영암 코리아 인터내셔널 서킷
- 제네시스 쿠페 연습주행
▲ 제네시스쿠페 챔피업십 공식 연습 주행 69 한민관(서한-퍼플모터스포트) ⓒ외침
▲ 제네시스쿠페 챔피업십 공식 연습 주행 7 염승훈(원레이싱) ⓒ외침
▲ 제네시스쿠페 챔피업십 공식 연습 주행 ⓒ외침
▲ 제네시스쿠페 챔피업십 공식 연습 주행78 정경훈(원레이싱) ⓒ외침
▲ 제네시스쿠페 챔피업십 공식 연습 주행 22 김학겸(현대레이싱) ⓒ외침
▲ 제네시스쿠페 챔피업십 공식 연습 주행 99 전대은(채널A동아일보) ⓒ외침
▲ 제네시스쿠페 챔피업십 공식 연습 주행 ⓒ외침
▲ 제네시스쿠페 챔피업십 공식 연습 주행 94 서주원(쏠라이트 인디고) ⓒ외침
▲ 제네시스쿠페 챔피업십 공식 연습 주행 5 최장한(록타이트-HK) ⓒ외침
▲ 제네시스쿠페 챔피업십 공식 연습 주행 79 하대일(부스터 디팩토리) ⓒ외침
▲ 제네시스쿠페 챔피업십 공식 연습 주행 ⓒ외침
▲ 제네시스쿠페 챔피업십 공식 연습 주행 12 서승범(현대레이싱) ⓒ외침
▲ 제네시스쿠페 챔피업십 공식 연습 주행7 염승훈(원레이싱) ⓒ외침
▲ 제네시스쿠페 챔피업십 공식 연습 주행 78 정경훈(원레이싱) ⓒ외침
▲ 제네시스쿠페 챔피업십 공식 연습 주행 22 김학겸(현대레이싱) ⓒ외침
▲ 제네시스쿠페 챔피업십 공식 연습 주행 19 권봄이(서한-퍼플모터스포트) ⓒ외침
▲ 제네시스쿠페 챔피업십 공식 연습 주행 20 최성훈(토바레이싱) ⓒ외침
▲ 제네시스쿠페 챔피업십 공식 연습 주행 18 석동빈(채널A동아일보) ⓒ외침
▲ 제네시스쿠페 챔피업십 공식 연습 주행 77 정기용(스피젠레이싱) ⓒ외침
▲ 제네시스쿠페 챔피업십 공식 연습 주행 1 최명길(쏠라이트 인디고) ⓒ외침
▲ 제네시스쿠페 챔피업십 공식 연습 주행 94 서주원(쏠라이트 인디고) ⓒ외침
▲ 제네시스쿠페 챔피업십 공식 연습 주행 79 하대일(부스터 디팩토리) ⓒ외침
▲ 제네시스쿠페 챔피업십 공식 연습 주행 ⓒ외침
▲ 제네시스쿠페 챔피업십 공식 연습 주행 7 염승훈(원레이싱) ⓒ외침
▲ 제네시스쿠페 챔피업십 공식 연습 주행 77 정기용(스피젠레이싱) ⓒ외침
▲ 제네시스쿠페 챔피업십 공식 연습 주행 ⓒ외침
▲ 제네시스쿠페 챔피업십 공식 연습 주행 ⓒ외침
▲ 제네시스쿠페 챔피업십 공식 연습 주행 ⓒ외침
▲ 제네시스쿠페 챔피업십 공식 연습 주행 78 정경훈(원레이싱) ⓒ외침
▲ 제네시스쿠페 챔피업십 공식 연습 주행 22 김학겸(현대레이싱) ⓒ외침
▲ 제네시스쿠페 챔피업십 공식 연습 주행 94 서주원(쏠라이트-퍼플모터스포트)ⓒ외침
▲ 제네시스쿠페 챔피업십 공식 연습 주행 17 이원일(봉피양 레이싱) ⓒ외침
▲ 제네시스쿠페 챔피업십 공식 연습 주행 9 김중군(서한-퍼플모터스포트) ⓒ외침
▲ 제네시스쿠페 챔피업십 공식 연습 주행 78 정경훈(원레이싱) ⓒ외침
▲ 제네시스쿠페 챔피업십 공식 연습 주행 ⓒ외침
▲ 제네시스쿠페 챔피업십 공식 연습 주행 12 서승범(현대레이싱) ⓒ외침
▲ 제네시스쿠페 챔피업십 공식 연습 주행 ⓒ외침
▲ 제네시스쿠페 챔피업십 공식 연습 주행 ⓒ외침
▲ 제네시스쿠페 챔피업십 공식 연습 주행 ⓒ외침
▲ 제네시스쿠페 챔피업십 공식 연습 주행 ⓒ외침
▲ 제네시스쿠페 챔피업십 공식 연습 주행 ⓒ외침
제네시스쿠페 챔피언십 클래스는 코리아스피드페스티벌의 최상위 클래스이자 국·내외 최정상급 프로 선수들이 참가하는 레이스이다.
현대자동차 제네시스쿠페
- 출력 3800cc, 350마력의 강력한 파워를 자랑하며 FR방식(Front Engine & Rear Drive)의 차량이다.
- 출발 직후 하중이 뒤로 가기 때문에 빠른 스타트에 유리하다.
제네시스쿠페 챔피언십 클래스는 순위의 고착화를 막고 중·하위권 선수들에게 새로운 동기부여와 스포트라이트를 주기 위해 제네시스쿠페 10과 제네시스쿠페 20으로 각각 분리 운영되고 있다.
제네시스쿠페 10에 "피트 스탑(Pit Stop)" 규정이 새롭게 도입
레이스 차량의 소속팀 미케닉들의 경기 참여도를 높이고 관람객들에게는 새로운 볼거리를 제공한다는 점에서 레이스의 재미를 더하고 있다.
* 피트 스탑 : 레이스 차량들이 F1에서 볼 수 있듯이 재급유 및 타이어 교체를 위해서 경기 중에 피트로드로 들어와 작업하며 경기 시간에 포함되기 때문에 빠른 작업 속도와 팀워크가 요구 된다.
참가를 위해서는 조직위원회의 엄격한 참가 심사 기준을 통과하여야 하며, 특히 안전
규정은 F1을 관장하고 있는 국제 자동차 연맹(FIA)의 규정에 준하는 수준으로 선수들의 안전에 철저히 대비하고 있다.
like1@naver.com
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